Porsche zeigt mit dem Mission S einen Ausblick auf die Zukunft seiner Supersportwagen und plant damit offenbar mehr als nur ein einzelnes Hypercar. Die vorgestellte Studie ist Teil der strategischen Neuausrichtung „Sportwagenschmiede ’35“ und gibt die Richtung für eine neue Mittelmotor-Supersportwagenplattform vor. Diese soll dauerhaft oberhalb des 911 im Modellprogramm angesiedelt werden und langfristig unterschiedliche Fahrzeugvarianten ermöglichen. Porsche will damit also eine zusätzliche Sportwagenfamilie etablieren, statt sich an der Spitze allein auf den 911 zu verlassen.

Die Weltpremiere findet in New York an einem geschichtsträchtigen Ort statt: an einem Pier in Queens, von dem 1953 Bilder des legendären Porsche 550 Spyder um die Welt gingen. Der Mittelmotor-Sportwagen prägte damals das Image der Marke entscheidend mit. Dass Porsche den Mission S genau dort präsentiert, ist deshalb kein Zufall, sondern eine bewusste Verbindung zwischen der eigenen Motorsportgeschichte und der nächsten Generation von Sportwagen.

Optisch greift der Mission S zahlreiche Klassiker auf. Die runden Scheinwerfer und die markanten, torpedoförmigen Kotflügel erinnern an den 911, die flache Front an den GT1 und die dynamisch bis zum Heck durchgezogene Dachlinie an den 959. Besonders auffällig ist das vom 911 GT1 inspirierte „Car-in-Car“-Konzept am Heck, bei dem die Karosserie den zentral angeordneten Motorbereich optisch umschließt. Porsche bezeichnet die Gestaltung als „Floating Volumes“: Die einzelnen Karosserieflächen wirken, als würden sie über dem Fahrzeug schweben. Ein integrierter aktiver Heckflügel und eine an den Lüfter des legendären 917 angelehnte Kühllösung zeigen, dass Design und technische Funktion zusammen gedacht werden. Auch die leichten Felgen greifen mit ihrem sogenannten Wählscheiben-Design den Porsche 928 auf.

Beim Innenraum geht Porsche ebenfalls einen eigenen Weg. Während viele Hersteller immer größere Displays verbauen, setzt der Mission S auf eine reduzierte, fahrerorientierte Gestaltung mit einer Mischung aus analogen Instrumenten und digitaler Technik. Hinter dem Lenkrad sitzen fünf Rundinstrumente, deren Anordnung sich je nach Fahrmodus verändert. Der zentrale Drehzahlmesser kombiniert eine analoge Nadel mit einem Display und kann sich dem Fahrer annähern. Dazu kommen klassische Schalter, Tasten und neue Druck-Zug-Bedienelemente für wichtige Funktionen. Auch das Sport-Chrono-Element verbindet analoge Optik mit digitaler Technik. Auf einen fest integrierten Zentralbildschirm und ein Beifahrerdisplay verzichtet Porsche bewusst. Stattdessen lässt sich ein Smartphone mit MagSafe-Halterung bei Bedarf ausfahren und als Navigations- oder Informationsdisplay nutzen. Die Grundidee: weniger Ablenkung durch Bildschirme und mehr direkte Verbindung zwischen Fahrer und Auto.

Technisch ist der Mission S allerdings noch eine reine Design- und Konzeptstudie. Porsche hat bislang weder konkrete Leistungsdaten noch Angaben zu Drehmoment, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Gewicht oder Abmessungen veröffentlicht. Auch zur konkreten Motorisierung gibt es noch keine offizielle Bestätigung. Fest steht laut Porsche aber, dass die geplante neue Mittelmotor-Supersportwagenfamilie nicht rein elektrisch werden soll. Für künftige Modelle hat der Hersteller verschiedene Motorenkonzepte von Vier- und Sechszylindern bis zu V8- und Boxermotoren in Aussicht gestellt. Für ein Topmodell oberhalb des 911 wäre ein V8 denkbar; auch ein Achtzylinder-Boxermotor wäre theoretisch eine Möglichkeit.

Quelle: https://newsroom.porsche.com/de/2026/produkte/porsche-mission-s-visionsmodell-43525.html

Ich habe immer alles runtergeschluckt. Unfassbar hohe Servicekosten, schlechte Terminmöglichkeiten in der Werkstatt und lange Fahrtwege... alles gut.

In fucking Berlin laufen ja nur Diebe rum, entsprechend wurden mir bereits 2x alle 4 Reifen gestohlen und weitere 2x alle Radkappen.

Nun wurde mir mein Außenspiegel gestohlen... Ich denke mir, alles klar... fragen wir mal bei Mercedes nach was der Spaß kostet. Er haut raus, 550€!!

Ich frage nach einer Teilenummer... er rotzt mich komplett an und will auflegen, und begründet es mit "Vorstand will nicht, dass wir die Teilenummer mehr rausgeben, da die Leute ihre Ersatzteile über 3. kaufen". Alles klar, aber man kann doch nett und sachlich bleiben!?! SO OFT schon durch die Verkäufer und deren FUCKING Werkstatt so einen Drecksservice bekommen, dass ich jetzt raus bin. Letzter Service für meinen AMG hat mich 3.300€ gekostet! NIE FUCKING WIEDERR ihr beschsissen husos!

Auto huckelt ein wenig

Okay, wie fange ich das an ohne direkt alle zu verärgern?

Vielleicht erst mit meiner Persepktive. Führerschein habe ich seit 2000, damals war es normal das junge Leute eben alte ( oft billige ) Autos fuhren, Leasing und Finanzierung waren keine Selbstverständlichkeiten. Tuning war häufig einfach das Auto am Wochenende zu reparieren um Montag damit wieder zur Arbeit zu kommen. Natürlich hat man sich mit anderen getroffen, die Autos bestaunt, Werkzeug ausgeliehen, Tips gegeben und abgeholt. " Du hattest doch bei deinem Wagen auch das ruckeln im Leerlauf, was war es bei dir ?" Ich habe nicht KFZ-Mechaniker gelernt, aber dadruch doch einiges mitbekommen.

Autofans, oder besser Autotreffen heute: AMG-Mercedes, BMW M, Golf GTI CS sind normal, Leasing selbstverständlich, auch wenn es die meisten nicht zugeben. Ahnung eher gegen 0, man weiß wie man ein " cooles ( peinliches) Tiktok " mit dem Wagen dreht, hat aber nich einmal eine Ahnung welches Öl der Motor braucht. Aussagen wie : Kostet mehr Leasing als du Verdienst, Junge! , als ob das eine Errungenschaft wäre. Einen Monat später wird die zerschrammte Felge gepostet : " Oh weiß einer wie teuer das wird? Brauche ich einen neuen Reifen ? Kennst du jemnden der das billig Reparieren kann ?

Ich versuche wirklich mich mit Zynischen Posts im Netz zurück zu halten, aber es wird einem nicht leicht gemacht den Spott zu unterdrücken.

Wie geht Ihr damit um ? Mehr Gelassenheit? Oder sagt ihr, das sind nun eben die Zeiten ?

Volkswagen bereitet einen weiteren Rückruf für Elektroautos vor: Betroffen sind bestimmte VW ID.3, ID.4, ID.7 und ID. Buzz aus den Produktionsjahren 2023 bis 2025 sowie einige Tausend Cupra Born.

Der Grund sind Produktionsfehler bei einzelnen Batteriezellen eines externen Zulieferers.
Bei Qualitätsprüfungen wurde festgestellt, dass diese Zellen nicht den Anforderungen entsprechen. In seltenen Fällen können sie sich überhitzen, im schlimmsten Fall besteht Brandgefahr - Brände oder Schäden sind im Zusammenhang nicht bekannt.

Als Sofortmaßnahme soll der maximale Ladestand betroffener Fahrzeuge auf 80% begrenzt werden - weiterhin wird betroffenen Nutzern wohl ebenso in der App eine Warnmeldung angezeigt und die Ladeeinstellung auf 80% limitiert.

Für Deutschland ist das genaue Ausmaß noch nicht offiziell beziffert. Das Handelsblatt berichtet von einer niedrigen fünfstelligen Zahl betroffener VW-Elektroautos, zu denen noch einige Tausend Cupra Born hinzukommen.
Volkswagen bereitet die Rückrufaktion in Abstimmung mit den Behörden vor. Betroffene Halter sollen schriftlich informiert werden. Über die Fahrgestellnummer lässt sich außerdem beim Händler klären, ob ein Fahrzeug möglicherweise betroffen ist. Für Škoda sieht VW derzeit keinen Handlungsbedarf.

Wichtig ist dabei die Einordnung: Solche Rückrufe sind kein exklusives Problem von Volkswagen und auch kein Beleg dafür, dass Elektroautos grundsätzlich unsicher wären.
Auch andere Hersteller mussten bereits Fahrzeuge wegen fehlerhafter Batteriezellen oder -module zurückrufen und aus Sicherheitsgründen die Ladegrenze reduzieren.
Entscheidend ist, dass Qualitätsprobleme erkannt, betroffene Fahrzeuge eingegrenzt und die notwendigen Maßnahmen konsequent umgesetzt werden.

Geht nicht nur mir so oder? Klar kann ich jederzeit zu Fantasiepreisen tanken ich ziehe es aber doch vor 30ct weniger für das identische Produkt zu bezahlen, was trotzdem immer noch überteuert ist. So richtig verstehe ich nicht warum ausgerechnet 12 Uhr ausgewählt wurde, wenn die meisten Menschen zu der Zeit arbeiten.

Bereits vor 11 Uhr bildet sich bei der günstigsten Tankstelle in der Nähe immer eine Warteschlange auf dem Gelände spätestens ab 1130 stehen dann auch Autos auf der Straße und blockieren Verkehr und Straßenbahn. Meiner subjektiven Wahrnehmung nach sind zu der Zeit nur wenige Werktätige in der Lage ihren Wagen zu tanken. Beim Warten man kann den ganzen Rentnern dabei zusehen wie sie aus ihrem SUV zur Kasse kriechen. Stelle mich daher gern hinter Kurierfahrer und Handwerker die haben es auch eilig und suchen im Zeitungsständer nicht nach der Superillu.

Original Werbung von BMW USA . Bei all den Verbrennern am Retro Freitag 😬

Hi! habe demnächst vor mein erstes größeres/teureres Auto zu kaufen:

Wenn ich bei mobile.de die Anzeigen mir anschaue, dann fällt mir auf kein einziges Auto gebraucht VB eingestellt ist; z.B. 37,480€ aber laut der Anzeige „fest“;

Da frage ich mich, bevor ich mir da zu viel Mühe mache, wie ist eure Erfahrung? Kann man noch verhandeln oder ist es unüblich bzw die Autohäuser werden überhaupt nicht entgegenkommen heutzutage? Was kann man üblicherweise rausholen? wäre 480€ runter zu viel verlangt?
Kann auch gerne mal Meinungen von Leuten die dort arbeiten hören

Danke im Voraus

Ich habe vor einigen Wochen mit einem Auffahrunfall mit Auto etwas „verkürzt“ und hätte nun jemanden, der Interesse daran hätte es zu kaufen. Ich bin mir dabei aber nicht Sicher, welchen Preis ich realistisch noch erwarten/verlangen kann.

Es handelt sich bei dem KFZ um einen:
Seat Leon Style (5F)
Erstzulassung 04/2013
1.6L Diesel, 105PS
196000 KM gelaufen

Soweit ich das als Laie beurteilen kann, ist der Kühler definitiv ausgelaufen. Motor müsste aber noch in Ordnung sein, da ich ihn nur direkt nach dem Aufprall wieder gestartet habe um auf die Seite zu fahren und da noch keine Warnmeldung im Tacho zu sehen war. Danach wurde er nur noch geschoben bzw. Abgeschleppt.

Gemini hätte mir einen Schätzpreis zwischen 800 und 1200€ gegeben, bei Verkauf an einen Händler. Das klang zwar realistisch, aber das wollt ich dann doch lieber nochmal überprüfen um weder den Abnehmer noch mich abzuziehen 😅

@Mods sollte der Post nicht in Ordnung sein gerne einfach löschen!

Danke schonmal für eure Rückmeldungen :)

Hallo,

folgender Kostenvoranschlag wurde mir gegeben um Bremsen inkl. Beläge zu erneuern.
Audi A4 aus 2016.

ATU.

Passt so, oder sollte ich wo anders schauen?

Danke und

VG

Weiss jemand wie ich das behebe?

Guten Morgen, ich möchte gerne eine Frage in die Runde werfen und hoffe, dass ihr mir mit euren Erfahrungen weiterhelfen könnt. Mein TÜV läuft Ende November 2026 ab und ich bin sowohl beruflich als auch privat sehr auf mein Auto angewiesen. Da ich meine Ausbildung vor Kurzem beendet habe und dies meine erste anstehende TÜV-Prüfung mit dem Auto ist, mache ich mir natürlich Sorgen. Ich fahre das Auto mittlerweile seit zwei Jahren. Gekauft habe ich es damals für 1.500 €, hier habe ich mein gesamtes Weihnachtsgeld / 13. Gehalt investiert, von einem bekannten älteren Rentnerpaar aus der Nachbarschaft. Aktuell hat der Wagen 233.346 Km auf dem Tacho, beim Kauf waren es 198.250 km.

Mein Budget liegt bei maximal 1.500 €. Notfalls wären auch monatliche Raten eine Möglichkeit.

Mein Auto wurde insgesamt scheckheftgepflegt, allerdings gibt es aufgrund des Alters bereits einige kleinere Roststellen, unter anderem am Dach.

Kommen wir zu den aktuellen Problemen:

• Beifahrertür: Sie lässt sich von außen nicht mehr öffnen. Deshalb muss man immer das Fenster herunterdrehen, um die Tür von innen zu öffnen.
• Bremsen: Seit etwa zwei Tagen knarren die Bremsen extrem, sowohl beim normalen Bremsen als auch beim Einsatz der Motorbremse. Außerdem spüre ich dabei deutliche Vibrationen. Da ich eine hochgradige Schwerhörigkeit habe, die an Taubheit grenzt, kann ich manche Geräusche nicht richtig wahrnehmen. Die Vibrationen machen mir deshalb umso mehr Sorgen.
• Scheinwerfer: Der linke Frontscheinwerfer ist stark vergilbt. Der rechte wurde vom Vorbesitzer bereits erneuert. Die Lichtqualität ist insgesamt sehr schlecht, besonders nachts und in den frühen Morgenstunden. Ich habe teilweise das Gefühl, kaum etwas sehen zu können.
• Klimaanlage bzw. Lüftung: Wenn ich die Gebläsestufen 1 bis 3 verwende, klackert es für etwa 15 bis 30 Minuten sehr laut.
• Feuchtigkeit und Flüssigkeitsverlust: Im Bereich unter dem Motor scheint es feucht zu sein. In der Motorwanne sammelt sich immer wieder Feuchtigkeit. Möglicherweise gibt es irgendwo eine undichte Stelle. Vor Kurzem musste ich außerdem Servoöl nachfüllen.

Weitere Schäden sind mir aktuell nicht bekannt. Allerdings befürchte ich, dass es noch weitere Probleme geben könnte, die ich möglicherweise nicht hören oder auf Anhieb erkennen kann.

Den Innenraum halte ich übrigens regelmäßig sauber und sauge das Auto auch regelmäßig aus. Insgesamt ist der Innenraum in einem guten Zustand, äußerlich ist der Wagen auch soweit gepflegt

Nun zu meiner eigentlichen Frage:

Lohnt es sich eurer Meinung nach noch, das Auto zu reparieren und durch den TÜV zu bringen, oder sollte ich mich lieber nach einem anderen Fahrzeug umsehen? Könnte es sich bei den möglichen Reparaturkosten bereits um einen wirtschaftlichen Totalschaden handeln?

Und noch eine weitere Frage: Kann ich bei einer Werkstatt einen umfassenden Fahrzeugcheck durchführen lassen, bei dem alle Mängel aufgelistet werden und ich eine Einschätzung bekomme, welche Reparaturen für den TÜV unbedingt notwendig sind und welche Kosten ungefähr auf mich zukommen würden?

Ich möchte ungern unnötig viel Geld in das Auto investieren, bin aber gleichzeitig zu sehr auf ein zuverlässiges Fahrzeug angewiesen, was sind meine Alternativen?

Ich weiß nicht ob die Info nützlich ist, aber Pro Tag fahre ich bis zu 100km, garantiert sind 84km, 1.90m Groß, kaufe auch für/mit meine ganze Familie ein, da ich als einziger ein Auto besitze, so mein Kofferraumvolumen (450L irgendwas) ist voll ausgenutzt, medium Build

Ich bedanke mich

Vergib mir die Rechtschreibfehler etc. Ich schreibe und spreche so wie ich es hören kann

Ich habe neue Continental Allseason Contact 2 Reifen bekommen und diese jetzt etwa 500km gefahren.
Während der Fahrt ist mir aufgefallen, dass ich bei ca. 50km/h ein leichtes periodisches „wummern“ höre.
Vibrationen im Auto/Lenkrad habe ich wenige bis keine.
Wenn man das Rad frei dreht sieht man das der Reifen einen Höhenschlag hat und unrund läuft. Siehe Video. Ich habe das dem Reifenhändler gezeigt und er sagt dass das nicht unüblich wäre und dass viele Reifen in diesem Ausmaß wie auf dem Video machen würden. Wenn man die Reifen bei Continental reklamiert und sich dort kein Produktionsfehler herausstellt würde ich auf den Kosten sitzen bleiben, sagt er.

Was sagt ihr? Ist der Höhenschlag in dem Video normal/vertretbar? Oder sollte man das bei neuen Reifen nicht akzeptieren?

Hallo zusammen,

ich fahre einen Golf 7 (EZ 2016) und brauche neue Winterreifen. Aktuell fahre ich 205/55 R16 91H auf 16-Zoll-Stahlfelgen. Im Fahrzeugschein und im COC-Papier steht aber nur 195/65 R15 91H, keine weitere Größe.

Mein Reifenhändler sagt, 205/55 R16 sei "kein Problem", konnte mir aber bisher nicht gesagt, worauf sich das stützt.

Meine Fragen:

1. Ist 205/55 R16 beim Golf 7 trotzdem zulässig, etwa über eine Freigabe zur Fahrgestellnummer, die nicht im Schein/COC steht?
2. Reicht dafür eine ABE oder ein Gutachten der Felge, oder muss die Größe eingetragen sein?
3. Wie sichere ich mich bei Polizeikontrolle oder Versicherung ab (Händlerbestätigung schriftlich, Eintragung beim TÜV)?
4. Hat jemand Erfahrung mit genau dieser Konstellation?

Danke Euch!!

Edit: Danke für die Antworten! Die 205/55 R16 sind zulässig.

Today, while driving my 2013 Mercedes A-Class (W176), I suddenly heard a loud thud and the car came to a complete stop. The transmission was in 'D' (Drive), and a red "HOLD" indicator appeared on the display—it seemed as though the parking brake had engaged, or perhaps it had seized up. I spent 20 minutes struggling with it, but the car wouldn't respond at all. Eventually, it seemed to release on its own. I definitely did not shift into 'P' (Park) or do anything else while driving.

I was quite panicked; fortunately, I was driving slowly—I shudder to think what might have happened if I had been going faster.
It’s a 1600cc automatic model.
Has anyone experienced this before, or does anyone know anything about this issue?

When the car was scanned for error codes, nothing came up (this was not at a Mercedes dealership).

Liebe Community,

Bitte seht es mir nach, wenn diese Frage für einige vollkommen dämlich erscheint. Uns fehlt schlichtweg die Erfahrung, da wir sehr lange gar kein Auto hatten.

Zum Kontext: wir wohnen in einer Stadt im südlichen NRW. Die Winter sind eher mild, Schnee sehr selten und wenn, dann liegt er vielleicht dünn ein paar Tage und wird schnell zur braunen Matsche. Wir nutzen das Auto eigentlich vorrangig für Freizeitaktivitäten oder für kürzere Wege im Stadtverkehr, alltägliche Wege machen wir häufig auch mit dem Rad, Öffis und zu Fuß. Wobei das älteste Kind nächstes Jahr zur Schule kommt, die leider ein wenig weiter weg ist (kein Schulbus) und das Kind dann gerade bei Schnee/Eis eher mit dem Auto als dem Fahrrad gebracht wird.

Im Winter wollen wir vielleicht ein paar Mal "raus aufs Land" (zum Beispiel in die Eiffel), damit die Kinder mal "echten Schnee" sehen.

Wir haben uns im Mai ein neues Auto (VW Touran) als Tageszulassung gekauft, der mit Sommerreifen ausgeliefert wurde. Wir haben das Thema ewig vor und her geschoben und jetzt wird es dringend: was also für den Winter?

Da die Sommer hier leider sehr heiß werden, würden wir bei den Sommerreifen im Sommer bleiben, da laut Dr. Google Allwetter-Reifen bei Hitze nicht sonderlich gut sind.

Die Frage ist nun, ob Allwetterreifen für den Winter hier nicht besser sind als klassische Winterreifen, da das Wetter recht mild ist und in der Vergangenheit gerne auch mal zweistellige Temperaturen im Dezember waren (die wiederum nicht gut für Winterreifen sind).

Was sagt denn die Community? Gibt's hier tatsächlich Leute, die Sommer- und Allwetterreifen im Wechsel fahren? Oder ist die Überlegung dämlich von uns?

Inserat

Hallo zusammen.

Ich gebe im Juli nächsten Jahres meinen Leasingwagen ab und brauche dann was neues. Leasing werde ich höchstwahrscheinlich nicht nochmal machen. Wie findet ihr dieses Angebot?

Das einzig negative, was ich über das Modell weiß ist das schlechte Infotainment der VAG. Damit kann ich aber denk ich leben. Über AutoHero hab ich gemischtes gelesen. Sollte aber mit der Garantie und Rückgabe kein Problem sein-

Fahrprofil sind 15 km täglich Arbeitswegs plus kleine Wege wie Einkaufen etc.. Ca. 2x im Jahr in den Urlaub. Gesamt würde ich sagen 10.000 km/Jahr.

Mit dem anderen Auge schiele ich auf einen Elektro Neuwagen. Ich würde 5000 € Förderung bekommen. Finde vor allem den Raval ganz nett. Von chinesischen würde ich absehen. Die monatliche Belastung wäre beim E Auto erstmal wesentlich teurer. Andererseits hätte man jetzt die perfekte Gelegenheit zum Umsteigen.

Hallo liebe Reddit-Gemeinde,

ich habe seit ca. einem halben Jahr ein wirklich kritisches Problem mit meinem Audi A3 Sportback 8V, 1.4 TFSI, 110 kW (2016) und keine Werkstatt (Audi Service und freie Werkstatt) konnte mir bis jetzt helfen und so langsam verzweifle ich.

Folgendes Problem:
Mein Auto bremst bei Regen/Nässe von alleine, sporadisch, unterschiedlich lang (0,5-7 Sek) und stark ab ca. 100 km/h. Und bremst dann ca. 20-50 km/h runter. (also fahr ich bspw. 120 auf der Autobahn und innerhalb von wenigen Sekunden bin ich bei 70...)
Das Lenkgefühl wird beim automatischen Bremsen instabil (nur einseitiges Problem?)
Ich hatte jetzt schon mehrfach fast einen Unfall gebaut, aber irgendwie wird das in den Werkstätten nicht ernstgenommen.

Mein Auto hat Tempomat, aber keinen Abstandshalter - das Problem tritt aber auf, egal ob der Tempomat an ist oder nicht.
Im Fehlerspeicher steht laut Werkstätten und ADAC auch nichts nennenswertes, was zu diesem Problem führen könnte.
Auch im Dashboard gehen keine Leuchten an.
An Tagen ohne Regen lässt sich das Auto nichts anmerken und fährt ganz normal.
In einer der Werkstätten wurde außerdem die Bremsscheibentrocknung von 2 auf 1 gestellt im Bordcomputer, aber ohne Erfolg.

Meine Theorie ist, dass irgendein Kabel offengelegt ist und bei Regen dort ein Signal überbrückt wird, auch wenn das eigentlich etwas sein sollte, was den Werkstätten hätte auffallen sollen.

Hat jemand von diesem Problem schon einmal gehört und hätte eine Idee oder kennt jemanden im Raum Hamburg, der mir mit meinem Problem weiterhelfen könnte?

Danke!

Moin,

MILES rechnet doch per Kilometer ab oder?
Würde das nicht bedeuten, dass ich unendlich lange Pause machen kann, solange ich nicht in den Pausemodus gehe?

Angenommen ich starte in Berlin eine Miete zum Kilometertarif und fahre auf die Autobahn au0erhalb des Geschäftsbereiches an eine Raststätte und bleibe im Auto sitzen mit aktivem Motor für 30min und fahre dann weiter. Dafür wird doch dann nichts berechnet oder?
In der Theorie könnte man doch sogar aussteigen und solange man am Auto stehen bleibt (man kann es ja nicht zuschließen mit laufendem Motor/ E-Motor) läuft die Kilometerrechnung auch nicht weiter.

Vergesse ich hier was in der Rechnung?

Nach einem Getriebeölwechsel bei meinem Golf VII 2.0 TDI fuhr ich vom Hof der Werkstatt. Um mich zügig in eine Lücke im Verkehrsgeschehen einzufädeln, gab ich aus dem Stand ein wenig mehr Gas. Der Motor heulte bis auf 5.000 Touren auf und blieb im ersten Gang. Erst als ich das Getriebe schnell auf S und wieder auf D schaltete, wechselte er den Gang.

Als Laie direkt die Frage: Normal oder problematisch?

Und nein, das Getriebe stand nicht im manuellen Modus. Da stand ganz deutlich D1.