Porsche zeigt mit dem Mission S einen Ausblick auf die Zukunft seiner Supersportwagen und plant damit offenbar mehr als nur ein einzelnes Hypercar. Die vorgestellte Studie ist Teil der strategischen Neuausrichtung „Sportwagenschmiede ’35“ und gibt die Richtung für eine neue Mittelmotor-Supersportwagenplattform vor. Diese soll dauerhaft oberhalb des 911 im Modellprogramm angesiedelt werden und langfristig unterschiedliche Fahrzeugvarianten ermöglichen. Porsche will damit also eine zusätzliche Sportwagenfamilie etablieren, statt sich an der Spitze allein auf den 911 zu verlassen.

Die Weltpremiere findet in New York an einem geschichtsträchtigen Ort statt: an einem Pier in Queens, von dem 1953 Bilder des legendären Porsche 550 Spyder um die Welt gingen. Der Mittelmotor-Sportwagen prägte damals das Image der Marke entscheidend mit. Dass Porsche den Mission S genau dort präsentiert, ist deshalb kein Zufall, sondern eine bewusste Verbindung zwischen der eigenen Motorsportgeschichte und der nächsten Generation von Sportwagen.

Optisch greift der Mission S zahlreiche Klassiker auf. Die runden Scheinwerfer und die markanten, torpedoförmigen Kotflügel erinnern an den 911, die flache Front an den GT1 und die dynamisch bis zum Heck durchgezogene Dachlinie an den 959. Besonders auffällig ist das vom 911 GT1 inspirierte „Car-in-Car“-Konzept am Heck, bei dem die Karosserie den zentral angeordneten Motorbereich optisch umschließt. Porsche bezeichnet die Gestaltung als „Floating Volumes“: Die einzelnen Karosserieflächen wirken, als würden sie über dem Fahrzeug schweben. Ein integrierter aktiver Heckflügel und eine an den Lüfter des legendären 917 angelehnte Kühllösung zeigen, dass Design und technische Funktion zusammen gedacht werden. Auch die leichten Felgen greifen mit ihrem sogenannten Wählscheiben-Design den Porsche 928 auf.

Beim Innenraum geht Porsche ebenfalls einen eigenen Weg. Während viele Hersteller immer größere Displays verbauen, setzt der Mission S auf eine reduzierte, fahrerorientierte Gestaltung mit einer Mischung aus analogen Instrumenten und digitaler Technik. Hinter dem Lenkrad sitzen fünf Rundinstrumente, deren Anordnung sich je nach Fahrmodus verändert. Der zentrale Drehzahlmesser kombiniert eine analoge Nadel mit einem Display und kann sich dem Fahrer annähern. Dazu kommen klassische Schalter, Tasten und neue Druck-Zug-Bedienelemente für wichtige Funktionen. Auch das Sport-Chrono-Element verbindet analoge Optik mit digitaler Technik. Auf einen fest integrierten Zentralbildschirm und ein Beifahrerdisplay verzichtet Porsche bewusst. Stattdessen lässt sich ein Smartphone mit MagSafe-Halterung bei Bedarf ausfahren und als Navigations- oder Informationsdisplay nutzen. Die Grundidee: weniger Ablenkung durch Bildschirme und mehr direkte Verbindung zwischen Fahrer und Auto.

Technisch ist der Mission S allerdings noch eine reine Design- und Konzeptstudie. Porsche hat bislang weder konkrete Leistungsdaten noch Angaben zu Drehmoment, Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit, Gewicht oder Abmessungen veröffentlicht. Auch zur konkreten Motorisierung gibt es noch keine offizielle Bestätigung. Fest steht laut Porsche aber, dass die geplante neue Mittelmotor-Supersportwagenfamilie nicht rein elektrisch werden soll. Für künftige Modelle hat der Hersteller verschiedene Motorenkonzepte von Vier- und Sechszylindern bis zu V8- und Boxermotoren in Aussicht gestellt. Für ein Topmodell oberhalb des 911 wäre ein V8 denkbar; auch ein Achtzylinder-Boxermotor wäre theoretisch eine Möglichkeit.

Quelle: https://newsroom.porsche.com/de/2026/produkte/porsche-mission-s-visionsmodell-43525.html

Habe auf die letzten Meter mit den Sommerrädern meines Leasingwagens eine Leitplanke mitgenommen. Was mache ich jetzt? Reparatur kostet bei ... + einen neuen Reifen oder drei. Oder gebe ich den Wagen einfach so ab? Hat da jemand erfahrungen mit?

edit: Um die paar hier aktiven hypersensiblen Edgelords zu besänftigen - das ist kein "KI"-generiertes Bild, sondern ein Pressefoto aus 2020 (zum Artikel).

Auto huckelt ein wenig

Volkswagen bereitet einen weiteren Rückruf für Elektroautos vor: Betroffen sind bestimmte VW ID.3, ID.4, ID.7 und ID. Buzz aus den Produktionsjahren 2023 bis 2025 sowie einige Tausend Cupra Born.

Der Grund sind Produktionsfehler bei einzelnen Batteriezellen eines externen Zulieferers.
Bei Qualitätsprüfungen wurde festgestellt, dass diese Zellen nicht den Anforderungen entsprechen. In seltenen Fällen können sie sich überhitzen, im schlimmsten Fall besteht Brandgefahr - Brände oder Schäden sind im Zusammenhang nicht bekannt.

Als Sofortmaßnahme soll der maximale Ladestand betroffener Fahrzeuge auf 80% begrenzt werden - weiterhin wird betroffenen Nutzern wohl ebenso in der App eine Warnmeldung angezeigt und die Ladeeinstellung auf 80% limitiert.

Für Deutschland ist das genaue Ausmaß noch nicht offiziell beziffert. Das Handelsblatt berichtet von einer niedrigen fünfstelligen Zahl betroffener VW-Elektroautos, zu denen noch einige Tausend Cupra Born hinzukommen.
Volkswagen bereitet die Rückrufaktion in Abstimmung mit den Behörden vor. Betroffene Halter sollen schriftlich informiert werden. Über die Fahrgestellnummer lässt sich außerdem beim Händler klären, ob ein Fahrzeug möglicherweise betroffen ist. Für Škoda sieht VW derzeit keinen Handlungsbedarf.

Wichtig ist dabei die Einordnung: Solche Rückrufe sind kein exklusives Problem von Volkswagen und auch kein Beleg dafür, dass Elektroautos grundsätzlich unsicher wären.
Auch andere Hersteller mussten bereits Fahrzeuge wegen fehlerhafter Batteriezellen oder -module zurückrufen und aus Sicherheitsgründen die Ladegrenze reduzieren.
Entscheidend ist, dass Qualitätsprobleme erkannt, betroffene Fahrzeuge eingegrenzt und die notwendigen Maßnahmen konsequent umgesetzt werden.

Das neue Lenkrad ist kontrovers, aber die Ausführung im E-T16 sieht schon verdammt gut aus!

Moin,

ich hab ein etwas spezielles Problem. Ich bin 28 Jahre alt, hab seit 8 Jahren den Führerschein und vor einem Jahr mein erstes Auto angemeldet. 128€ im Monat, nur Haftpflicht, Opel Astra 2011er Baujahr, 116PS (0035 ASN). Nach 7 Monaten gab es ein Unfall mit 2.000€ Schaden. Jetzt wurde ich von Anfangs Schadenfreiheitsklasse 1/2 in M abgestuft, meine Versicherung will künftig 3.000 € im Jahr von mir, rund 250€ im Monat.

Ich würde jetzt versuchen zu wechseln zum Jahreswechsel und schauen dass ich eine Versicherung finde, die mich nicht so weit herabruft, trotz des Unfalls? Oder hab ich einen Denkfehler?

Ich wurde in SF 1/2 eingestuft und trotz des Unfalls werde ich von vielen Versicherungen bei diesen Angaben in SF 0 geschoben, nicht in M wie bei meiner aktuellen Versicherung. Das macht einen massiven Unterschied.

Hi! habe demnächst vor mein erstes größeres/teureres Auto zu kaufen:

Wenn ich bei mobile.de die Anzeigen mir anschaue, dann fällt mir auf kein einziges Auto gebraucht VB eingestellt ist; z.B. 37,480€ aber laut der Anzeige „fest“;

Da frage ich mich, bevor ich mir da zu viel Mühe mache, wie ist eure Erfahrung? Kann man noch verhandeln oder ist es unüblich bzw die Autohäuser werden überhaupt nicht entgegenkommen heutzutage? Was kann man üblicherweise rausholen? wäre 480€ runter zu viel verlangt?
Kann auch gerne mal Meinungen von Leuten die dort arbeiten hören

Danke im Voraus

Ich kann noch nicht ganz verarbeiten, was ich da gerade gesehen habe. Blöder stunt hin oder her, das ist schon verrückt.

... falls es also nebelig ist, schaltet bitte eure Lichter an. Richtig an. Tagfahrleuchten sind oft, auch bei aktuellen Modellen, nur vorne aktiv. Falls es richtig nebelig ist, gibts auch sowas wie eine Nebelschlussleuchte, die ist dann extra hell damit ihr von hinten besser gesehen werdet. Die aber dann auch bitte wieder abschalten wenn der Nebel nachlässt, die kann echt übel blenden.

Vielen Dank für die Aufmerksamkeit und allzeit gute fahrt!

Weiss jemand wie ich das behebe?

Ich suche einen Duft fürs Auto der folgende Kriterien erfüllt:

- Dezent und angenehm, kein penetrantes AXE Autodeo oder Wunderbaum

- lang haltend, ich will nicht alle 4 Wochen ein neues kaufen müssen

- preislich akzeptabel, 30€ wären okay wenn‘s garantiert 6 Monate hält

- optisch dezent, entweder was kleines fürs Lüftergitter oder irgendwo aufgehängt

Habt ihr mit irgendeinem Produkt gute Erfahrungen gemacht?

Ich habe vor einigen Wochen mit einem Auffahrunfall mit Auto etwas „verkürzt“ und hätte nun jemanden, der Interesse daran hätte es zu kaufen. Ich bin mir dabei aber nicht Sicher, welchen Preis ich realistisch noch erwarten/verlangen kann.

Es handelt sich bei dem KFZ um einen:
Seat Leon Style (5F)
Erstzulassung 04/2013
1.6L Diesel, 105PS
196000 KM gelaufen

Soweit ich das als Laie beurteilen kann, ist der Kühler definitiv ausgelaufen. Motor müsste aber noch in Ordnung sein, da ich ihn nur direkt nach dem Aufprall wieder gestartet habe um auf die Seite zu fahren und da noch keine Warnmeldung im Tacho zu sehen war. Danach wurde er nur noch geschoben bzw. Abgeschleppt.

Gemini hätte mir einen Schätzpreis zwischen 800 und 1200€ gegeben, bei Verkauf an einen Händler. Das klang zwar realistisch, aber das wollt ich dann doch lieber nochmal überprüfen um weder den Abnehmer noch mich abzuziehen 😅

@Mods sollte der Post nicht in Ordnung sein gerne einfach löschen!

Danke schonmal für eure Rückmeldungen :)

2020er Baujahr, Händler bieten mir zwischen 17-18k.

Was kriege ich dafür, würde ungern mehr als 2-3 k dazu zahlen, also Budget rund 20 Mücken.

Škoda bringt den Epiq Sportline Ende Oktober nach Deutschland und kombiniert die sportlichere Optik mit einer nochmals umfangreicherenn Serienausstattung.
Bei den Antrieben bleibt es bei den bereits bekannten Varianten Epiq 40 und Epiq 55. Die stärkere Version kommt auf 211 PS und bis zu 440 Kilometer Reichweite.

Der Epiq 40 leistet 135 PS und besitzt eine LFP-Batterie mit 37 kWh Kapazität, damit sind mehr als 310 Kilometer Reichweite drin. Das Laden von 10-80% soll 23 Minuten dauern.
Der Epiq 55 kommt mit 52 kWh aus einer NMC-Batterie, die Leistung steigt auf 211 PS. Damit geht es in 7,1 Sekunden auf 100 km/h, die Reichweite liegt bei bis zu 440 Kilometern nach WLTP. Für den Ladevorgang von 10-80% veranschlagt Škoda 24 Minuten. Beide Versionen fahren maximal 160 km/h.

Optisch hebt sich der Sportline durch zahlreiche schwarze Details ab. Dazu gehören schwarze Schriftzüge, Außenspiegel und Dachreling sowie serienmäßige 19-Zoll-Felgen. Optional gibt es sogar 20-Zöller und ein schwarzes Kontrastdach, das exklusiv für den Sportline erhältlich ist.

Auch bei der Serienausstattung legt Škoda nach: Matrix-LED-Scheinwerfer, LED-Rückleuchten und das beleuchtete Frontdesign gehören ebenso zur Serie wie elektrisch verstellbare Sportsitze mit Mikrofaserbezügen, ein beheizbares Sportlenkrad und ein schwarzer Dachhimmel. In Deutschland sind außerdem unter anderem Travel Assist 3.0, Navigation, eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Sitzheizung vorne und eine Rückfahrkamera serienmäßig dabei.

Wer noch mehr möchte, kann ein optionales Paket mit 360-Grad-Kamera, Canton-Soundsystem, einem 25 Liter großen Frunk und autonomen Parkfunktionen sowie Parken per Handy bestellen.

Einen Preis für den Sportline hat Škoda bisher nicht genannt. Zum Vergleich: Der normale Epiq 40 startet bei 27.900€, der Epiq 55 bei 32.100€.
Die Einstiegsversion Epiq 35 mit 85 kW soll für 25.900€ bestellbar sein.

Quelle: https://www.electrive.net/2026/10/14/skoda-epiq-sportline-440km-reichweite/

Hallo zusammen,

ich fahre einen Golf 7 (EZ 2016) und brauche neue Winterreifen. Aktuell fahre ich 205/55 R16 91H auf 16-Zoll-Stahlfelgen. Im Fahrzeugschein und im COC-Papier steht aber nur 195/65 R15 91H, keine weitere Größe.

Mein Reifenhändler sagt, 205/55 R16 sei "kein Problem", konnte mir aber bisher nicht gesagt, worauf sich das stützt.

Meine Fragen:
1. Ist 205/55 R16 beim Golf 7 trotzdem zulässig, etwa über eine Freigabe zur Fahrgestellnummer, die nicht im Schein/COC steht?
2. Reicht dafür eine ABE oder ein Gutachten der Felge, oder muss die Größe eingetragen sein?
3. Wie sichere ich mich bei Polizeikontrolle oder Versicherung ab (Händlerbestätigung schriftlich, Eintragung beim TÜV)?
4. Hat jemand Erfahrung mit genau dieser Konstellation?

Danke Euch!!

Ich habe ein gebrauchtes Auto gekauft und wollte es über www.ikfz-pro.de online ummelden.

Dafür brauchten wir die Codes, die unter den Plaketten auf den alten Kennzeichen enthalten sind, um zu verifizieren, dass die Kennzeichen entwertet worden sind. Groß- und Kleinschreibung ist dabei wichtig. Das wusste ich schon.

Das Freilegen hat bei einem der Kennzeichen auch gut geklappt, Code fYa, bei dem anderen aber eher weniger. Der Code ist dabei etwas auf der Strecke geblieben, war aber noch lesbar, Code IUB. So dachte ich…

Nachdem ich den Antrag abgesendet hatte, kam dann die Rückmeldung, dass einer oder beide Codes falsch wären. Also dachte ich mir, dass ich ja den QR-ähnlichen Code decodieren kann, um die Daten zu verifizieren.

Das ging aber mit der iPhone-Kamera nicht. Ich habe dann herausgefunden, dass es sich um einen DataMatrix Code handelt und habe eine Website gefunden, um diese zu entschlüsseln. https://products.aspose.app/barcode/recognize/datamatrix#

Und sieh da, fYa. Wie erwartet. Aber der andere DataMatrix Code war nicht lesbar, da er teilweise zerstört war. Also war es Zeit für eine kleine Bastelstunde. Kariertes Papier und Bleistift raus und den Code dupliziert. Dann ein Foto davon gemacht, auf der Website hochgeladen und wie erwartet, IUB. Dachte ich. Aber wer weiß, was sich dahinter so versteckt…

Also copy/paste in Claude zum Abgleich. Und siehe da, das große i ist kein großes i, sondern ein kleines L. lUB also, nicht IUB. Sieht man ja auf den ersten Blick. :P

Also dann den Antrag neu übermittelt mit kleinem L und 5 Minuten später war das Auto angemeldet. Und das zum Preis von 0€, weil www.ikfz-pro.de die Registrierung für Teslas tatsächlich kostenlos anbietet.

Wie die das machen, wird mir allerdings genauso ein Rätsel bleiben wie die Fragen, warum die Behörden Buchstaben verwenden, die mehrdeutig sind und dann noch nichtmal einen Font nehmen, bei dem man ein kleines L von einem großen i unterscheiden kann.

Nichtsdestotrotz, erfolgreiche Bastelstunde und wieder was gelernt.

Moin, durch die Spritpreise und den völlig desaströsen Zustand des Bahnverkehrs in meiner Region suchen meine Eltern nach einem E-Auto, um sowohl Einkäufe als auch den Pendelweg zur Arbeit (100km einfach) zu bewältigen. Eine Wallbox würde bei ihnen zu Hause installiert werden können, PV ist auch vorhanden.

Außerdem sind nahe am Arbeitsplatz Ladestationen der Stadtwerke Düsseldorf und vaylens vorhanden - hat jemand evtl. Erfahrungen mit denen? Trotzdem scheint meinen Eltern wichtig, dass der Akku ohne Zwischenladen die Strecke hin und zurück auch im Winter schafft (halte ich für utopisch).

Ich hatte schon mal kurz geschaut und habe ein paar Modelle gefunden:

• Hyundai Kona (64kWh)
• Kia Niro (64kWh)
• Cupra Born (62kWh) - finde ich wertiger als den ID.3; haben wir als Dienstwagen auf der Arbeit und mir sagt der Innenraum und die Qualität NICHT zu
• Renault Megane E-Tech (60kWh)

Ich würde mich sehr freuen, wenn ein Besitzer vielleicht ein kurzes Feedback zum Modell geben könnte :)

Welche Modelle würden dem Anforderungsprofil noch gerecht werden?

Außerdem würde mich zum Thema noch interessieren, was hier, evtl auch wegen des Alters (Anfang 60) sinnvoller wäre: Kauf oder Leasing...?

Danke für euren Input!

Das ist die hintere Scheibe von meinem M2 Competition. Die dicke passt noch, sie ist aber sehr rostig. Die Werkstatt war sich uneinig. Ich habe den BMW im April beim Vertragshändler gekauft, da hat er noch Tüv damit bekommen.

Ich sehe schon das Hand auf die Schulter Meme kommen….

Today, while driving my 2013 Mercedes A-Class (W176), I suddenly heard a loud thud and the car came to a complete stop. The transmission was in 'D' (Drive), and a red "HOLD" indicator appeared on the display—it seemed as though the parking brake had engaged, or perhaps it had seized up. I spent 20 minutes struggling with it, but the car wouldn't respond at all. Eventually, it seemed to release on its own. I definitely did not shift into 'P' (Park) or do anything else while driving.

I was quite panicked; fortunately, I was driving slowly—I shudder to think what might have happened if I had been going faster.
It’s a 1600cc automatic model.
Has anyone experienced this before, or does anyone know anything about this issue?

When the car was scanned for error codes, nothing came up (this was not at a Mercedes dealership).

ES ist wieder da...

Bin mir unsicher, hab es vor 2 Wochen im Autohaus gekauft.