MDG-politikerne Jonas Ali Ghanizadeh, Astrid Rem og Nora Malini Sætherø gjør bybane til partiets viktigste sak foran valget neste år. De mener busstilbudet i Midtbyen er i ferd med å nå kapasitetsgrensen. Kravet deres er at en bybaneutredning kommer på bordet nå som byvekstavtalen for Trondheim-området (som gjelder til 2036) skal reforhandles.
Den første linjen ser de for seg fra Lade gjennom Midtbyen og videre via Elgeseter og Sluppen til Tiller og Heimdal. Den nøyaktige traseen skal ikke bestemmes de nærmeste årene.
Partiet har ikke regnet ut en pris. Til sammenligning ble to traseer anslått til fem milliarder kroner i 2010, og det beløpet er trolig to til tre ganger så høyt i dag. Fyllingsdalen-strekningen i Bergen kostet rundt ti milliarder. For å finansiere bybanen vil MDG droppe store veiprosjekter som øker biltrafikken, blant annet Byåstunnelen.
Partiet peker på Bergen som forbilde og trekker fram flere fordeler:
- større kapasitet og mer forutsigbarhet
- mindre støy og svevestøv
- grønnere gater
- skinner som ligger fast, noe som gir næringsliv og utbyggere grunnlag for langsiktig planlegging
En rapport fra Asplan Viak i 2024 anbefalte å bygge videre på metrobussen. Ghanizadeh mener rapporten er lite visjonær, men innrømmer at metrobussen langt på vei har vært en suksess og vil bestå i minst ti år til.
Flere partier, blant dem Ap, som snudde i 2023, sier de er positive til bybane. Ghanizadeh vil likevel teste hvor villige de egentlig er til å bruke politisk kapital på å få den gjennomført.